地磅是一種利用力一電變換原理將非電量的重力轉變?yōu)殡娏康姆Q重設備，而能實現(xiàn)這一目的的關鍵裝置就是稱 重傳感器(即被稱為一次儀表元件)，它處于稱重臺面的著力支點上，必須具有良好的剛度、強度、抗疲勞等機械性能。

1.工作環(huán)境

選用傳感器首先要必須要考慮傳感器所處的工作環(huán)境， 對應的稱重傳感器才能滿足必要的稱重要求。

仔細檢查巡視周圍的電磁場環(huán)境。選擇具有良好的抗電 磁能力、屏蔽性好的傳感器;由于新疆地區(qū)夏季普遍多高溫環(huán)境，春秋多沙塵天氣，應選擇密閉性高的傳感器，并且不 同種類的傳感器的密封效果不同。沙塵容易對傳感器造成短 路，要結合當?shù)貙嶋H安裝使用環(huán)境選擇密閉性高的傳感器; 鹽堿對傳感器易造成腐蝕腐蝕，選擇抗腐蝕性好并且密閉性 好的傳感器。

2.傳感器的數(shù)量和量程

傳感器數(shù)量的選擇按照地磅的用途、秤體需要支 撐點數(shù)選擇。秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器。傳感器 的量程選擇可依據(jù)秤的Z大稱量值、選用傳感器的個數(shù)、秤 體自重、可產(chǎn)生的Z大偏載及動載因素綜合評價來決定。要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。依據(jù)傳感 器參數(shù)選擇安裝稱重傳感器的數(shù)量(1)保證傳感器精度能夠 滿足儀表輸入信號以及轉換電路向匹配。(2)按傳感器輸入 靈敏度來選擇。大于或等于電子秤儀表要求的輸入靈敏度， 精確的講是使用稱重傳感器線性度的一段稱重范圍，應 當僅使用滿度范圍的2/3。一般在30%-70%量程內就可以，稱 重傳感器靈敏度以S=2mv/v考慮的，如果靈敏度S=1mv/v來 考慮會怎么樣呢?對同樣是選用單只稱重傳感器的衡器，我 們來比較一下：稱重傳感器靈敏度S=1mv/v時：激勵電壓 V=12V，Z大秤量Emax=150kg，衡器Z大秤量Max=150kg， Z大凈輸出信號為：激勵電壓X靈敏度 XEMmaxax=12vX 1mv/vX115500kkgg=12mv 稱重傳感器靈敏 度S=2mv/v時:激勵電壓V=12V，Z大秤量Emax=300kg，衡 器Z大秤量Max=150kg，Z大凈輸出信號為：激勵電壓X靈 敏度 XMEmaxax= 12vX 2mv/v X310500kkgg=12mv 如果這只靈 敏度S=1mv/v的稱重傳感器的Z小靜載荷Emin=6kg,當準確 度等級為C3級，即，nLC=3000時，有檢定分度值 V=Emaxn-LCEmin=1503k0g0-06kg=0. 048kg 而如前所述臺秤 的檢定分度值e=0.05kg。這樣，稱重傳感器的檢定分度值和 衡器分度值，在S=1mv/V的前提下，基本是接近了。從而我 們可以看出，當稱重傳感器響應(輸出)的變化與相應的激 勵(施加的載荷)的變化之比，只要是不大于S=1mv/v,nLC&ne 的規(guī)定才是能夠成立的。3.稱重傳感器形式及用途

稱重傳感器形式的選擇根據(jù)傳感器輸出信號特點，可 配模擬傳感器、也可選擇數(shù)字傳感器，只要能保證安裝合適，稱重安全可靠。

4.稱重傳感器常見技術故障及解決方法

4.1由于稱重不當使傳感器受損。(1)被稱車輛(或 物體)嚴重超載。(2)在稱重過程中產(chǎn)生撞擊，此時物體 自身重量加上因重力下墜而產(chǎn)生的動能使物體在接觸稱重 平臺時產(chǎn)生的撞擊力大大超過傳感器的額定載荷，導致傳感器受損。

解決的方法：(1)必須嚴禁超負荷稱量。(2)為稱重平 臺安裝減震或防撞擊保護裝置。(3)增加稱重傳感器的額定 載荷，電子汽車衡器使用中時有出現(xiàn)丟車、測量不準的現(xiàn) 象，多數(shù)是由于稱重傳感器發(fā)生的故障引起的。確認是傳感 器故障后，可通過更換傳感器使動態(tài)衡恢復正常工作。

4.2由于選用傳感器密封方式不當，使傳感器受損。電 子汽車衡器經(jīng)常在惡劣環(huán)境下使用，如果使用了密封性能較差的傳感器，由于工業(yè)粉塵、各類腐蝕性介質等因素的影響， 極易使電阻應變片的阻值發(fā)生改變，使得稱量結果產(chǎn)生誤 差。此時可用數(shù)字萬用表對傳感器的輸入、輸出阻抗進行 測量。當測量值與產(chǎn)品提供的技術參數(shù)或合格證書所標示值 的偏差較大時，即可認定該傳感器己損壞，此時應更換密封 性能優(yōu)良的傳感器(如選用硅膠密封方式甚至焊接密封方 式的稱重傳感器)。

4.3由于受潮使稱量時產(chǎn)生偏差。當傳感器受潮后，顯 示儀表經(jīng)常出現(xiàn)無法自動回零，數(shù)字來回變動等現(xiàn)象。用手動進行復零后，仍會出現(xiàn)數(shù)字跳動現(xiàn)象，在空稱狀態(tài)下跳動 的數(shù)字在某區(qū)間范圍內無規(guī)律波動。當用萬用表對其輸入、 輸出阻抗進行測量時，測量值卻并不超差，此時可按下述 方法進行判斷處理：

拆下所有稱重傳感器，將其逐一單獨進入測量電 路，空秤狀態(tài)下，未受潮的傳感器會立即自動回零且顯示值 穩(wěn)定。而受潮后的傳感器就可能出現(xiàn)數(shù)字跳動，無法回零等 現(xiàn)象。手動回零后，上述現(xiàn)象又會重復出現(xiàn)。

若上述方法仍無法判斷時，可采用標準計量法進 行分辨，方法是用標準砝碼(或標準比對物)對所有傳感 器逐一進行載荷標定。未受潮的傳感器所顯示的測量值即為 逐漸加載的標準砝碼值，而受潮后的傳感器顯示的測量值會與標準砝碼(或比對物)值產(chǎn)生較大的偏差(地磅或 軌道衡出現(xiàn)顯示偏差般<5 t)。故在易受潮的場所除選 用合適的密封方式外，在安裝之前先用黃油涂抹整個傳感 器，當所有傳感器安裝完畢，有必要對傳感器與安裝基座接觸處、接線口、接線盒縫等易受潮處涂抹黃油進行*密封。

4.4其他因素的影響。由于客觀環(huán)境的制約，許多電 子衡器(特別是大型電子軌道衡)的電源線、信號線、屏蔽線、接地線等通過穿線管與傳感器與顯示器進行連接， 有時穿線管道必須埋設在地下，而雨水的作用易使導線短路、 斷路及接地現(xiàn)象。各線路間的絕緣性能降低，也會對稱重測 量產(chǎn)生一定的誤差。